三菱正式退出中国! 这只是开始, 日系车还有多久会全面离我们而去

三菱汽车全面退出中国市场，让人唏嘘不已。这不仅是一个品牌的落幕，更让人不禁思考：未来几年还有多少日本品牌会陆续退出中国市场？天下大势浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。2025 年 7 月 22 日，三菱汽车终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合同，全面停止该合资公司的发动机业务运营。而此前，三菱已退出在华整车业务 ——2023 年 3 月暂停整车生产，10 月官宣退出，2024 年 7 月广汽埃安以 1 元价格接手其长沙工厂。至此，三菱在华从整车到发动机的生产版图彻底清零。

曾几何时，三菱汽车拥有大批拥趸，但属于它的时代已然落幕。近年来从中国汽车市场退出的品牌越来越多，法系车、韩系车已难觅踪迹，连德系车、日系车的市场地位也在动摇。日系车曾占据中国汽车市场 25% 的份额，如今已降至约 12%，腰斩的背后是时代浪潮的更迭。

在新能源时代，日本汽车产业的短板暴露无遗。日本 7 大汽车品牌中，没有一个能拿出像样的新能源车，这使得它们在国内难以与国产车竞争。这种劣势不仅体现在中国市场，未来在北美、欧洲、东南亚等市场，日本车也可能面临退出危机。汽车产业是日本经济的支柱，若其在全球市场持续萎缩，对日本经济的打击将是致命的。

此前美国给日本加征汽车关税时，日本人高呼 “国难当头”；当特朗普将关税从 25% 调至 15%，他们又庆幸得以 “苟延残喘”。但这不过是延缓了衰退的速度。三菱的退出并非个例，而是日本汽车产业在新能源转型中掉队的缩影。跟不上新能源浪潮，又在传统燃油车市场被中国品牌挤压，日本汽车品牌的撤退或许只是开始。曾经的市场优势已荡然无存，若不能在新能源领域破局，日本汽车产业的 “国难” 恐怕才刚刚拉开序幕，而退出中国这个全球最大汽车市场，只是其衰退路上的又一个里程碑。