最高暴增430%! 动力电池助新能源重卡“异军突起”

行业数据显示，2025年6月，国内新能源重卡销量达1.48万辆(数据为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同)，环比增长17%，同比高增187%。

新能源重卡市场持续爆发背景下，动力电池配套格局同样引发业界关注。

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上半年5家新能源重卡企业增速超200%

将时间线拉长来看，2025年1-6月国内新能源重卡销量TOP10企业分别是：三一集团、徐工集团、一汽集团、重汽集团、陕汽集团、福田汽车、东风集团、华菱汽车、江淮汽车和宇通集团。

其中，三一集团以11136辆的销量领跑，前三家企业合计市占率超46%。

值得注意的是，部分车企销量增速惊人：一汽集团同比飙升430%，福田实现364%的高增长，陕汽、东风、重汽增速均超200%，这反映出市场对新能源重卡的需求正快速释放。

不过，少数企业出现销量下滑，可能预示着市场竞争格局正在发生深刻变化。

作为影响新能源重卡销量的关键零部件之一，动力电池扮演着重要的角色。随着动力电池能量密度不断提升，整车续航里程突破700公里，显著扩大了新能源重卡运营距离;电池快充技术升级，约18分钟可充电10%SOC至80%SOC，大幅提高了重卡运营效率;电芯成本持续下降(目前最低降至0.4元/Wh以下)，使新能源重卡购车成本，与燃油重卡相比进一步缩小;部分电池产品寿命可至10年/100万公里，使整车运营成本低的优势日益凸显。

因此，电池技术的进步，将持续推动新能源重卡全生命周期降本增效，从而为物流运输等领域注入新动能。

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头部新能源重卡企业都配套哪家动力电池?

动力电池应用分会数据显示，上述新能源重卡销量TOP10企业今年前5个月主要配套动力电池情况如下：

1.三一集团重卡，主要由宁德时代、亿纬锂能、三一红象、瑞浦兰钧、国轩高科、远航锦锂、中创新航、楚能新能源等提供动力电池配套。

三一集团采用多元化电池配套策略，除宁德时代外，亿纬锂能、瑞浦兰钧等企业也获得较高配套份额。这种“一超多强”的供应格局，既可以保障电池的稳定供应，又可以集多家优势技术之所长。

2.徐工集团动力电池供应商，主要有宁德时代、弗迪电池、远航锦锂、瑞浦兰钧、中创新航、亿纬锂能等。

除宁德时代外，徐工也引入其它多家厂商，反映出其正在构建更具弹性的电池供应链。

3.一汽集团配套用动力电池，主要由宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、楚能新能源、正力新能、亿纬锂能、瑞浦兰钧等提供。

一汽也采用多元化策略，既保证主流电池技术的应用，又为创新电池技术提供了应用路径。

4.重汽集团配套用动力电池，主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、微宏动力等提供。

除了“宁王+弗迪”外，动力电池应用分会数据显示，瑞浦兰钧凭借其商用车专用电池方案，亦获得重汽较高配套份额。

另外，微宏动力“现身”三一和重汽供应商名单，表明其已进入主流重卡供应链体系。

5.陕汽集团动力电池供应商，主要有宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、中创新航、国轩高科等。

这些电池企业均是乘用车用动力电池领域头部企业，各家先进的乘用车用动力电池技术，或进一步拓展至重卡领域。

6.福田汽车配套用动力电池，主要由宁德时代提供。

目前福田汽车的电池供应商较为单一，不过，近期其发布公告称，拟与亿纬锂能设立合资公司，未来共同布局新能源重卡领域。

7.东风集团动力电池供应商，主要包括宁德时代、欣旺达、楚能新能源、中创新航、瑞浦兰钧、弗迪电池、蜂巢能源、力神电池、正力新能、孚能科技、亿纬锂能、锂动电源、比克电池、国轩高科等。

东风集团动力电池供应商众多，展现其更为开放的供应链生态，或许这种“技术超市”的采购策略，既可以覆盖多元电池技术路线，又可以为其不同应用场景的重卡，提供更精准的电池解决方案。

8.华菱汽车配套用动力电池，主要由国轩高科、亿纬锂能提供。

华菱动力电池供应商较少，这也表明其对这2家合作的电池企业较为认可。

9.江淮汽车动力电池供应商，主要有宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、远景动力、弗迪电池、瑞浦兰钧等。

其中，国轩高科保持较高配套占比，地缘优势显现;远景动力通过与江淮汽车合作，加码布局新能源重卡领域。

10.宇通集团配套用动力电池，主要由宁德时代、亿纬锂能、正力新能、因湃电池等提供。

其中，宁德时代保持主供的同时，亿纬锂能、正力新能配套逐渐起量。

市场方面，头部电池企业近段时间纷纷推出其重卡专用电池解决方案，以进一步提高自身竞争力。

宁德时代发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，弗迪电池推出其全新一代商用车刀片电池产品矩阵，亿纬锂能发布4款开源品牌重卡专用电池，瑞浦兰钧推出岁星324Ah Pro版动力电池，国轩高科发布G行超级重卡标准箱……

整体看，新能源重卡对电池系统提出了高安全、高比能、轻量化、长寿命、超快充等严苛要求。当前销量TOP10车企，平均引入6-7家电池供应商的现状，反映出市场正处于技术路线竞争的关键阶段，未来电池配套格局或存更大“变数”。